Artículo Científico
Space Scientific Journal of Multidisciplinary | Vol. 0
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Núm. 0
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Octubre
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Diciembre
202
4
| ISSN:
3091
-
183
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Accidentes relacionados con la manipulación de
sistemas hidráulicos y neumáticos en buques
Accidents related to the handling of hydraulic and
pneumatic systems on ships
Mieles
-
Álava, José Carlos
1
;
Anchundia
-
Hidalgo, Publio David
2
;
Basurto
-
Giler, Ángel
Francisco
3
;
Párraga
-
Chila, Cristhian Antonio
4
.
Recibido:
28
/
06
/20
24
Aceptado:
30
/
07
/20
24
Publicado:
31
/
10
/20
24
Cita:
Mieles
-
Álava, J. C., Anchundia
-
Hidalgo, P. D., Basurto
-
Giler, Ángel F., & Párraga
-
Chila, C. A.
(2024).
Accidentes relacionados con la manipulación de sistemas hidráulicos y neumáticos en
buques.
Space Scientific Journal of Multidisciplinary
,
2
(4), 1
-
12.
https://doi.org/10.63618/omd/ssjm/v2/n4/35
Resumen
Este artículo aborda la problemática de los accidentes relacionados con la manipulación de
sistemas hidráulicos y neumáticos en buques, fundamentales para la operación marítima pero
con riesgos
significativos para la seguridad del personal y la operatividad. Mediante una revisión
bibliográfica sistemática de fuentes especializadas, se identifican como principales causas la
deficiente capacitación técnica y la falta de formación continua adecuada
del personal operativo.
Los resultados destacan que estos accidentes generan consecuencias críticas, como
paralización operativa que afecta la logística portuaria y lesiones severas, incluyendo
amputaciones y daños internos graves. Se subraya además el imp
acto psicológico en la
tripulación y las repercusiones económicas y legales para las navieras. Se concluye que para
mitigar estos riesgos es imprescindible implementar programas de formación especializados,
mejorar protocolos de seguridad y fomentar una cu
ltura organizacional centrada en la
prevención. El estudio aporta un marco integral para fortalecer la seguridad marítima y la gestión
de riesgos técnicos a bordo.
Palabras clave:
seguridad marítima; sistemas hidráulicos; capacitación técnica; accidentes
laborales; gestión de riesgos.
Abstract
This article addresses the problem of accidents related to the handling of hydraulic and
pneumatic systems on ships, which are essential for maritime operations but pose significant
risks to personnel safety and operability. Through a systematic bibliograp
hic review of
specialized sources, the main causes are identified as deficient technical training and lack of
adequate continuous training of operating personnel. The results highlight that these accidents
generate critical consequences, such as operationa
l paralysis affecting port logistics and severe
injuries, including amputations and serious internal damage. The psychological impact on the
crew and the economic and legal repercussions for shipping companies are also highlighted. It
concludes that to mit
igate these risks it is essential to implement specialized training programs,
improve safety protocols and foster an organizational culture focused on prevention. The study
provides a comprehensive framework for strengthening maritime safety and technical
risk
management on board.
Keywords:
maritime safety; hydraulic systems; technical training; occupational accidents; risk
management.
1
Instituto Superior Tecnológico Luis Arboleda Martínez
;
Ecuador
,
Manta
;
https://orcid.org/0000
-
0002
-
5421
-
6961
;
j.mieles@istlam.edu.ec
2
Instituto
Superior Tecnológico Luis Arboleda Martínez
;
Ecuador
,
Manta
;
https://orcid.org/0000
-
0002
-
8749
-
436X
;
p.anchundia@istlam.edu.ec
3
Instituto Superior Tecnológico Luis Arboleda Martínez
;
Ecuador
,
Manta
;
https://orcid.org/0009
-
0003
-
0792
-
2593
;
a.basurto@istlam.edu.ec
4
Instituto Superior Tecnológico Luis Arboleda Martínez
;
Ecuador
,
Manta
;
https://orcid.org/0009
-
0004
-
8943
-
8048
;
c.parraga@istlam.edu.ec
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1. Introducción
La industria marítima desempeña un papel crucial en el
comercio internacional,
siendo responsable del transporte de aproximadamente el 90 % del volumen total
de mercancías a nivel mundial (IMO, 2023). Esta actividad depende de la operación
eficaz y segura de diversos sistemas mecánicos, entre los cuales destac
an los
sistemas hidráulicos y neumáticos. Estos componentes son esenciales para la
maniobra y control de equipos críticos a bordo de los buques, tales como grúas,
rampas, compuertas estancas, sistemas de dirección, y mecanismos de carga y
descarga. No obst
ante, la manipulación de estos sistemas representa un riesgo
significativo para la seguridad del personal a bordo, ya que su operación indebida o
el mantenimiento deficiente pueden derivar en accidentes graves, incluyendo
amputaciones, lesiones por alta pr
esión y fallas estructurales con consecuencias
fatales (Baldwin & Zeiner, 2020).
La problemática de los accidentes derivados de la manipulación de sistemas
hidráulicos y neumáticos en buques se ha convertido en una preocupación creciente
tanto para organismos reguladores como para las compañías navieras. Datos del
Marine Accident Investigation Branch
(MAIB) del Reino Unido revelan que en el
período 2010
–
2022 se registraron múltiples incidentes donde la causa raíz se
relacionó directamente con fallos en la operación o mantenimiento de sistemas
hidráulicos y neumáticos (MAIB, 2022). Entre
los factores más comunes se
encuentran la falta de formación especializada del personal, el desgaste prematuro
de componentes, la ausencia de protocolos de seguridad estandarizados, y la
deficiente supervisión de los procesos de inspección preventiva. Est
os factores
incrementan sustancialmente la probabilidad de accidentes laborales a bordo,
afectando tanto la integridad física del trabajador como la operatividad del buque.
Los accidentes asociados a estos sistemas no solo tienen implicaciones humanas,
sino también económicas y operacionales. Una falla en un sistema hidráulico puede
detener completamente las operaciones portuarias del buque, generando retrasos
logísticos, san
ciones contractuales, y elevados costos de reparación y
mantenimiento correctivo. Además, el entorno cerrado y dinámico de los buques
representa un agravante para la intervención de emergencia, lo que aumenta la
gravedad de los incidentes (Georgiou et al.,
2021). El análisis de estos eventos
también sugiere que existe una brecha importante entre la normativa técnica
existente y su implementación efectiva a bordo, lo cual resalta la necesidad de
estrategias integradas de prevención y formación continua del p
ersonal técnico y
operativo.
La presente revisión bibliográfica se justifica en la necesidad urgente de sistematizar
el conocimiento científico y técnico existente sobre los accidentes vinculados a la
manipulación de sistemas hidráulicos y neumáticos en el contexto marítimo. A pesar
d
e que existen diversas investigaciones sobre la seguridad en buques, pocas
abordan de manera específica las características, causas y consecuencias de los
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accidentes relacionados con estos sistemas, y menos aún con un enfoque integral
que permita comprender los factores de riesgo desde una perspectiva técnica,
organizacional y humana (Özkan et al., 2020). Esta revisión busca llenar ese vacío,
ofreciendo una
síntesis crítica de las evidencias actuales y proponiendo
recomendaciones prácticas orientadas a la mejora de la seguridad a bordo.
Asimismo, resulta viable dada la disponibilidad de literatura especializada en bases
de datos académicas de alta calidad, co
mo Scopus y Web of Science, lo que
garantiza la validez científica del análisis.
El objetivo principal de este artículo es analizar de forma crítica la literatura científica
y técnica sobre los accidentes asociados a la manipulación de sistemas hidráulicos
y neumáticos en buques, identificando sus causas más frecuentes, consecuencias
o
peracionales, y propuestas de mitigación. Para ello, se revisarán estudios
empíricos, informes técnicos y normativas internacionales, con el fin de establecer
un panorama actualizado y propositivo que contribuya al fortalecimiento de la cultura
de segurida
d marítima. Al contextualizar adecuadamente estos riesgos, se espera
que los hallazgos puedan ser utilizados por responsables de seguridad, ingenieros
navales, armadores y organismos reguladores para diseñar políticas y programas
de prevención más eficaces
.
En conclusión, los sistemas hidráulicos y neumáticos constituyen una tecnología
fundamental para la operación eficiente de los buques, pero también implican
riesgos significativos cuando no son manipulados adecuadamente. La comprensión
profunda de los fact
ores que originan accidentes, así como de sus efectos y
medidas de control, es esencial para elevar los estándares de seguridad en la
industria marítima. Esta revisión representa un esfuerzo por consolidar dicho
conocimiento, brindando un aporte científico
y práctico a una problemática aún poco
abordada desde un enfoque multidisciplinario.
2. Materiales y Métodos
La metodología empleada en el presente artículo se fundamenta en un enfoque
exploratorio de tipo cualitativo, centrado en la
revisión bibliográfica sistemática de
literatura científica y técnica relacionada con los accidentes ocasionados por la
manipulación de sistemas hidráulicos y neumáticos en buques. Esta metodología
tiene como propósito principal identificar, analizar y sin
tetizar el conocimiento
existente en torno a las causas, consecuencias y posibles medidas de mitigación de
dichos accidentes, con el fin de establecer una base teórica sólida que oriente
futuras investigaciones y mejoras en las prácticas de seguridad marít
ima.
Para el desarrollo de la revisión se realizó una búsqueda estructurada de
información en bases de datos académicas reconocidas a nivel internacional, tales
como Scopus, Web of Science (WoS), ScienceDirect y SpringerLink. Se
seleccionaron artículos, informe
s técnicos, documentos normativos y tesis de
posgrado publicados entre los años 2010 y 2024, con especial énfasis en estudios
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de caso, análisis de riesgos, revisiones sistemáticas previas y trabajos que aborden
de forma específica la operación y mantenimiento de sistemas hidráulicos y
neumáticos en entornos marítimos. El criterio temporal se estableció con el objetivo
de garantiz
ar la actualidad y pertinencia de los documentos incluidos, dado el
dinamismo tecnológico y normativo que caracteriza al sector marítimo.
Los términos de búsqueda empleados fueron definidos previamente a través de una
estrategia de palabras clave combinadas con operadores booleanos, incluyendo
expresiones como “hydraulic system failures”, “pneumatic equipment accidents”,
“maritime safety”, “
shipboard maintenance” y “occupational hazards in vessels”.
Asimismo, se emplearon filtros temáticos y lingüísticos para limitar los resultados a
publicaciones en inglés y español, pertenecientes a las áreas de ingeniería
marítima, seguridad ocupacional y
transporte naval.
El proceso de selección de documentos se realizó en varias etapas. En una primera
fase, se examinó el título y el resumen de cada publicación para verificar su relación
directa con el objeto de estudio. Posteriormente, se revisaron los textos completos
de
los artículos preseleccionados, evaluando su relevancia, calidad metodológica y
aportes significativos al tema. Para garantizar la rigurosidad del análisis, se
excluyeron documentos con información redundante, escasa validez científica o
centrados en conte
xtos industriales distintos al marítimo. Finalmente, se consolidó
una base documental compuesta por fuentes primarias de alta confiabilidad que
sirvieron como sustento para el análisis temático y la elaboración de las
conclusiones del estudio.
El tratamiento de la información se desarrolló mediante un análisis cualitativo
interpretativo, orientado a identificar patrones comunes, categorías emergentes y
relaciones entre variables relevantes. Se empleó una matriz de codificación para
clasificar lo
s hallazgos en función de los factores causales, consecuencias técnicas
y humanas, y estrategias de prevención. Este procedimiento permitió una
sistematización rigurosa de la información, facilitando su posterior integración en la
discusión y el planteamie
nto de recomendaciones.
Dado el carácter exploratorio de la investigación, no se estableció una hipótesis a
priori, sino que el enfoque se orientó hacia la construcción de una visión
comprehensiva del fenómeno desde una perspectiva inductiva. La revisión
bibliográfica no se limit
ó a describir las fuentes consultadas, sino que se desarrolló
con un enfoque crítico y reflexivo que permitió contextualizar los hallazgos en el
marco de los desafíos actuales en materia de seguridad marítima y gestión de
riesgos técnicos a bordo.
En suma, esta metodología permitió abordar de forma estructurada y sistemática un
campo de estudio aún poco explorado, garantizando la validez teórica del análisis y
la pertinencia práctica de las recomendaciones derivadas del mismo. La
combinación de crit
erios de selección rigurosos, una estrategia de búsqueda amplia
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y una sistematización crítica de la información, asegura la coherencia interna del
trabajo y su contribución a la literatura científica especializada.
3. Resultados
3.
1. Causas de los accidentes: Deficiente capacitación del personal
La manipulación de sistemas hidráulicos y neumáticos a bordo de buques
representa una operación de alto riesgo que requiere un conocimiento técnico
especializado, no solo por la
complejidad de estos sistemas, sino también por las
condiciones operativas del entorno marítimo, caracterizado por espacios
confinados, vibraciones, humedad, y movimientos constantes. En este contexto,
una de las principales causas identificadas en la lite
ratura científica respecto a los
accidentes relacionados con estos sistemas es la deficiente capacitación del
personal técnico y operativo encargado de su uso y mantenimiento
(
Chango
Saquinga
et al.,
2024).
Diversas investigaciones han evidenciado que una parte considerable de los
accidentes ocurre debido a que los trabajadores no poseen una comprensión
adecuada del funcionamiento de los sistemas hidráulicos y neumáticos, ni de los
peligros inherentes a su ma
nipulación bajo presión. En el ámbito marítimo, donde
estos sistemas se integran en maquinaria crítica como grúas, compuertas, rampas
o sistemas de dirección, este desconocimiento puede derivar en errores operativos
que comprometen tanto la seguridad perso
nal como la integridad del buque
(Georgiou, Tzannatos, & Ventikos, 2021).
La falta de una formación técnica específica se traduce en prácticas inseguras, tales
como la manipulación directa de componentes presurizados sin la debida
despresurización previa, el uso incorrecto de herramientas, o la omisión de pasos
esenciales durant
e procedimientos de mantenimiento. Este tipo de actuaciones no
solo pone en riesgo al operario, sino también al entorno inmediato, ya que una fuga
repentina de fluido hidráulico a alta presión, por ejemplo, puede perforar la piel y
provocar lesiones intern
as severas, conocidas como
injection injuries
, las cuales
suelen requerir intervención quirúrgica inmediata (Baldwin & Zeiner, 2020).
A pesar de que la Organización Marítima Internacional (IMO) establece estándares
mínimos de formación mediante el Convenio STCW (Standards of Training,
Certification, and Watchkeeping for Seafarers), estos lineamientos muchas veces
resultan insuficientes p
ara cubrir la evolución tecnológica de los sistemas instalados
en buques modernos. Los programas de capacitación que se imparten
frecuentemente carecen de actualización continua y de componentes prácticos
suficientes para garantizar la competencia del pers
onal frente a tecnologías
automatizadas o sistemas de control integrados, lo que genera una peligrosa brecha
entre el conocimiento teórico y la práctica real (Islam et al., 2023).
Además, la formación que se brinda a bordo o en centros de instrucción muchas
veces se enfoca en el cumplimiento normativo básico más que en la adquisición de
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habilidades técnicas específicas. Este enfoque minimalista genera que los marinos
repitan procedimientos sin comprender realmente los principios físicos y de
seguridad subyacentes, lo cual incrementa la probabilidad de errores operativos
ante situaciones n
o previstas o fallos del sistema (Hetherington, Flin, & Mearns,
2006).
Un elemento adicional a considerar es la variabilidad en los niveles de formación
entre diferentes compañías navieras y nacionalidades de las tripulaciones, lo que
genera un entorno operativo heterogéneo, donde los estándares de seguridad y
competencia téc
nica pueden fluctuar considerablemente. Esta falta de
homogeneidad en la preparación del personal técnico contribuye a un fenómeno
ampliamente documentado en la industria marítima: la normalización del desvío.
Este concepto describe la aceptación paulatina
de prácticas inseguras como rutinas
válidas, debido a la ausencia de incidentes visibles a corto plazo, lo cual refuerza
conductas erróneas que terminan desencadenando accidentes severos en el
mediano o largo plazo (Bhattacharya, 2012).
Por otra parte, se ha observado que la experiencia laboral, si bien valiosa, no
sustituye una formación técnica estructurada. Los marinos con muchos años de
servicio pueden desarrollar una falsa confianza en su capacidad para operar
sistemas complejos, sin
haber recibido una actualización formal en cuanto a nuevos
equipos, procedimientos o normativas técnicas. Este exceso de confianza, sumado
a la fatiga común en jornadas prolongadas a bordo, puede favorecer la ocurrencia
de errores críticos, especialmente
en situaciones de alta presión o fallos
inesperados (Islam et al., 2023).
En síntesis, la deficiente capacitación del personal constituye un factor determinante
en la génesis de accidentes vinculados a la manipulación de sistemas hidráulicos y
neumáticos a bordo de buques. Esta carencia se expresa no solo en términos de
conocimi
ento técnico, sino también en la formación actitudinal y en la capacidad de
aplicar medidas preventivas y correctivas con criterio profesional. La literatura
revisada coincide en señalar que una estrategia efectiva de mitigación requiere
implementar progra
mas de formación continua, específicos y adaptados
tecnológicamente, que integren simulaciones prácticas, evaluación de
competencias y actualización periódica, elementos esenciales para fortalecer la
cultura de seguridad y reducir la siniestralidad en el e
ntorno marítimo.
2. Consecuencias de los accidentes: Parálisis operativa y lesiones graves
Los sistemas hidráulicos y neumáticos a bordo de buques representan una
tecnología de soporte fundamental para la operación de múltiples mecanismos
críticos, como las compuertas estancas, grúas, rampas de carga, sistemas de
dirección, y elementos auxiliare
s de propulsión o mantenimiento. Sin embargo,
cuando se produce un accidente asociado a una falla o manipulación inadecuada
de estos sistemas, las consecuencias pueden ser significativamente disruptivas,
afectando tanto la continuidad operativa del buque c
omo la integridad física del
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personal a bordo. En este sentido, la literatura científica y técnica especializada
coincide en que las dos consecuencias más recurrentes y graves son la parálisis
operativa de sistemas esenciales y la ocurrencia de lesiones físicas severas o
incluso fatal
es
(
García Soler, 2024).
Desde el punto de vista operativo, una falla en un sistema hidráulico o neumático
puede causar la detención inmediata de funciones claves del buque, lo cual impide
el cumplimiento de operaciones logísticas y maniobras requeridas para la
navegación segura o
la carga y descarga de mercancías. Por ejemplo, una avería
en el sistema hidráulico de las rampas de un
ro
-
ro
(roll
-
on/roll
-
off) puede imposibilitar
el desembarque de vehículos, afectando el cronograma del buque y de los
operadores portuarios. Estas inter
rupciones no solo implican demoras, sino que
también pueden acarrear sanciones económicas por incumplimientos contractuales,
pérdida de confianza de los clientes y afectación del flujo logístico en puertos donde
el tiempo de atraque es crítico (Georgiou, T
zannatos, & Ventikos, 2021).
En un estudio de caso desarrollado por Islam et al. (2023), se demostró que la
inhabilitación de un sistema neumático de apertura de compuertas durante una
operación portuaria resultó en una paralización de más de 36 horas, lo que conllevó
pérdidas económi
cas directas superiores a los 150.000 USD, sin considerar las
consecuencias indirectas en la programación de otros buques y la sobrecarga del
personal. Este tipo de fallos técnicos, aunque en apariencia localizados, pueden
generar efectos en cascada en tod
a la cadena logística, en particular cuando el
buque forma parte de una red intermodal de transporte.
Además, los efectos de una parálisis operativa no se limitan al plano económico. En
determinadas circunstancias, una falla hidráulica puede poner en riesgo la
flotabilidad o la seguridad estructural del buque. Tal es el caso de las compuertas
estancas o si
stemas de dirección asistida, cuya falla puede incrementar
exponencialmente el riesgo de siniestros mayores, como colisiones, encallamientos
o ingreso de agua en áreas críticas. En estos casos, el accidente técnico inicial
puede escalar rápidamente a una e
mergencia mayor, afectando la seguridad de
toda la tripulación (Baldwin & Zeiner, 2020).
Paralelamente, las consecuencias humanas de este tipo de accidentes representan
una dimensión igual o más preocupante. Las lesiones producidas por fallas en
sistemas hidráulicos y neumáticos suelen ser de alta severidad, debido a que estos
sistemas operan
bajo presiones elevadas (frecuentemente superiores a 200 bar),
capaces de provocar lesiones internas por inyección de fluido, amputaciones,
aplastamientos o quemaduras químicas y térmicas. Las denominadas
hydraulic
injection injuries
, por ejemplo, son part
icularmente peligrosas porque sus efectos no
siempre son inmediatos ni visibles a simple vista, lo que puede retardar la atención
médica y agravar el pronóstico (Clarke et al., 2016).
Estas lesiones también presentan complicaciones clínicas específicas, como
necrosis tisular, sepsis o fallo multiorgánico, especialmente cuando no se recibe
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atención quirúrgica especializada en las primeras horas tras el incidente. En el
contexto marítimo, esta situación se agrava debido a la lejanía de los buques de los
centros médicos, a la escasez de personal sanitario a bordo y a la limitada
capacidad de l
os botiquines marítimos para enfrentar emergencias de esta índole
(Hetherington, Flin, & Mearns, 2006). A pesar de los avances en normativas sobre
primeros auxilios en buques, la evidencia empírica indica que muchos tripulantes no
están debidamente entrena
dos para identificar ni tratar lesiones específicas
derivadas de estos sistemas.
Por otra parte, la ocurrencia de accidentes graves afecta significativamente el clima
organizacional y la moral de la
tripulación. En el ámbito de la psicología del trabajo
marítimo, se ha comprobado que los eventos traumáticos, como un accidente grave
o la muerte de un compañero, generan una disminución del rendimiento laboral,
incremento del estrés y aparición de trasto
rnos psicológicos como el trastorno de
estrés postraumático (PTSD), especialmente en contextos de confinamiento como
los buques (Antonsen, 20
17
). Estos efectos pueden tener implicancias de largo
plazo en la seguridad operacional, ya que trabajadores emocio
nalmente afectados
tienden a presentar menor concentración, más errores y mayor propensión a riesgos
laborales.
Desde una visión más amplia, los accidentes que derivan en parálisis operativa y
lesiones graves también tienen un efecto reputacional y legal para las compañías
navieras. La investigación de accidentes por parte de autoridades como el
Marine
Accident Investigation Branch
(MAIB) o la
Transportation Safety Board
(TSB) puede
derivar en recomendaciones vinculantes, imposición de multas o suspensión de
operaciones si se comprueba negligencia, falta de mantenimiento o incumplimiento
normativo. En consecuencia, las empresas enfrentan no solo pérdidas tangibles,
sino t
ambién un deterioro de su imagen ante socios comerciales, aseguradoras y
reguladores (MAIB, 2022).
En conclusión, los accidentes relacionados con la manipulación de sistemas
hidráulicos y neumáticos a bordo de buques presentan consecuencias de alta
criticidad, tanto desde el punto de vista operativo como humano. La interrupción de
funciones esenciales c
ompromete la eficiencia y seguridad del transporte marítimo,
mientras que las lesiones graves impactan directamente en la salud del personal y
en la sostenibilidad del entorno laboral a bordo. La evidencia científica respalda la
necesidad de políticas inte
grales de prevención que combinen el fortalecimiento de
la formación técnica, la implementación de tecnologías de monitoreo, la mejora en
los protocolos de emergencia, y una atención específica a la salud física y
psicológica de los trabajadores marítimos
(
Peralta Loor,
2023).
4. Discusión
La revisión exhaustiva de la literatura científica y técnica sobre los accidentes
relacionados con la manipulación de sistemas hidráulicos y neumáticos en buques
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permite establecer una visión integral de las causas y consecuencias de este
fenómeno, destacando elementos estructurales que comprometen la seguridad
operativa y humana en el entorno marítimo. A partir del análisis de las fuentes
consultadas, se observa u
na coincidencia consistente en torno a la deficiente
capacitación técnica del personal como factor primordial en la génesis de incidentes.
Esta carencia no solo representa una omisión formativa, sino que denota una
falencia sistémica en la gestión del cono
cimiento y en la aplicación efectiva de
estándares internacionales de seguridad
(
Grajales
et al.,
2020).
En el ámbito de la seguridad marítima, la capacitación del personal constituye una
dimensión estratégica, especialmente frente al avance tecnológico de los sistemas
instalados en buques de nueva generación. No obstante, estudios como el de
Bhattacharya (20
12) evidencian que muchos programas de formación se centran
más en el cumplimiento normativo mínimo que en el desarrollo de competencias
técnicas aplicadas, lo cual deja a los operarios expuestos a situaciones de alto
riesgo sin las herramientas cognitivas
y procedimentales necesarias para
gestionarlas adecuadamente. Esta situación se ve agravada por la heterogeneidad
de la fuerza laboral marítima, que combina diferentes niveles de formación, idiomas
y culturas de seguridad, generando brechas significativas
en el desempeño
operativo (Hetherington, Flin, & Mearns, 2006).
Los sistemas hidráulicos y neumáticos, al operar bajo presiones extremadamente
elevadas, exigen una manipulación precisa y un conocimiento profundo de sus
principios de funcionamiento. La omisión de procedimientos básicos, como la
despresurización previa a
una intervención, puede provocar liberaciones súbitas de
energía capaces de causar lesiones internas graves, incluso sin manifestaciones
externas inmediatas (Clarke et al., 2016). Además, los espacios confinados del
buque y las condiciones ambientales pro
pias del entorno marino incrementan la
severidad potencial de cualquier incidente, al dificultar tanto la evacuación como la
atención médica oportuna (Georgiou, Tzannatos, & Ventikos, 2021).
En este marco, resulta preocupante constatar que las consecuencias de estos
accidentes no se limitan a lo físico o económico, sino que se extienden al plano
organizacional y psicológico. La parálisis operativa generada por fallos técnicos
repercute en la e
ficiencia de las rutas marítimas y en la economía de escala de las
operaciones logísticas, lo que puede traducirse en pérdidas millonarias, retrasos en
cadena y deterioro reputacional para las navieras (Islam et al., 2023).
Paralelamente, el impacto en la
moral de la tripulación, la percepción del riesgo y la
aparición de estrés postraumático han sido identificados como factores que
disminuyen la resiliencia operativa de los equipos humanos a bordo (Antonsen,
20
17
).
Asimismo, se advierte una preocupante desconexión entre la normativa
internacional, como el Convenio STCW, y la implementación real de estrategias de
prevención y formación continua. Si bien la normativa establece criterios mínimos,
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estos resultan insuficientes ante la complejidad técnica de los sistemas actuales.
Por ello, autores como Baldwin y Zeiner (2020) abogan por un enfoque basado en
la gestión proactiva del riesgo, que incluya monitoreo predictivo, simulación de
escenarios cr
íticos, e integración de tecnologías de diagnóstico en tiempo real, todo
lo cual requiere personal altamente calificado y en constante actualización.
En términos preventivos, la revisión sugiere que la solución no puede reducirse
únicamente a la implementación de protocolos o al reforzamiento normativo. Es
necesario un cambio de paradigma hacia una cultura organizacional centrada en la
seguridad como va
lor transversal, que promueva la formación especializada, la
comunicación efectiva entre niveles jerárquicos y la retroalimentación constante a
partir de incidentes menores. Como señalan Hetherington et al. (2006), la seguridad
en el sector marítimo no dep
ende exclusivamente de los sistemas tecnológicos, sino
del comportamiento humano en interacción con dichos sistemas.
En definitiva, los accidentes asociados a sistemas hidráulicos y neumáticos en
buques constituyen una manifestación de vulnerabilidades estructurales que
requieren una intervención multifocal. Las causas, encabezadas por la formación
deficiente, y las cons
ecuencias, tanto operativas como humanas, demuestran que
la gestión del riesgo en entornos marítimos debe basarse en la integración de la
tecnología, el conocimiento y la cultura organizacional. Abordar estos aspectos
desde una perspectiva integral permiti
rá no solo reducir la siniestralidad, sino
también mejorar la eficiencia y sostenibilidad del transporte marítimo global.
5. Conclusiones
Los accidentes relacionados con la manipulación de sistemas hidráulicos y
neumáticos en buques constituyen una problemática crítica dentro del ámbito de la
seguridad marítima, cuya comprensión demanda un enfoque integral que considere
tanto los factores té
cnicos como los humanos y organizacionales. A lo largo de esta
revisión, se ha evidenciado que la causa principal de dichos accidentes radica en la
deficiente capacitación del personal operativo y de mantenimiento. Esta carencia
formativa, en muchos casos
estructural, impide que los trabajadores adquieran las
competencias necesarias para interactuar con sistemas de alta complejidad y
riesgo, lo cual incrementa sustancialmente la probabilidad de incidentes durante
tareas rutinarias o emergencias técnicas.
Asimismo, se concluye que las consecuencias de estos accidentes son de alto
impacto tanto para la integridad física de los trabajadores como para la operatividad
del buque. La parálisis de sistemas hidráulicos o neumáticos puede comprometer
funciones esenc
iales del buque, afectar seriamente la logística portuaria y generar
pérdidas económicas considerables. Paralelamente, las lesiones físicas resultantes
—
en muchos casos de gravedad extrema
—
evidencian la urgencia de adoptar
medidas preventivas más rigurosa
s, que no solo contemplen aspectos técnicos,
sino también organizacionales y psicológicos.
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Es necesario, por tanto, replantear los enfoques tradicionales de formación y
prevención, integrando programas de capacitación especializada, simulación de
escenarios críticos y mantenimiento predictivo. Además, se debe fomentar una
cultura organizacional
centrada en la seguridad, donde el aprendizaje continuo, la
comunicación efectiva y la vigilancia tecnológica sean pilares fundamentales para
la mitigación de riesgos.
Finalmente, esta
revisión bibliográfica permite afirmar que abordar adecuadamente
la manipulación de sistemas hidráulicos y neumáticos en buques no solo contribuirá
a reducir la siniestralidad a bordo, sino que también mejorará la eficiencia operativa,
la sostenibilidad de
l transporte marítimo y la protección integral del capital humano
que lo sostiene.
CONFLICTO DE INTERESES
“Los autores declaran no tener ningún conflicto de intereses”.
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